成立不過一年多的廣聯(lián)賽訊，以獨(dú)特的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商的身份在車載導(dǎo)航領(lǐng)域贏得了市場(chǎng)的一席之地。在2013年鄭州展期間，總經(jīng)理趙展公布了一系列運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的概念成功落地。趙展坦言在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，車載導(dǎo)航奪回市場(chǎng)的出路只有一條，就是做車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。而原本一直在車友互聯(lián)擔(dān)任總經(jīng)理的趙展，突然空降到成立不久的廣聯(lián)賽訊，并出任總經(jīng)理。業(yè)內(nèi)和媒體人士對(duì)于車友互聯(lián)和廣聯(lián)賽訊這兩個(gè)企業(yè)之間的關(guān)系也紛紛表現(xiàn)出了濃厚的興趣。本期會(huì)客廳我們請(qǐng)來了廣聯(lián)賽訊總經(jīng)理趙展，來談一談廣聯(lián)賽訊的運(yùn)營(yíng)布局以及車友互聯(lián)與廣聯(lián)賽訊撲朔迷離的關(guān)系。詳細(xì)>>
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廣聯(lián)賽訊的崛起，還是在2012年的時(shí)候。成立之初的廣聯(lián)賽訊要做什么，外人還無人知曉。此時(shí)的趙展正在車友互聯(lián)擔(dān)任總經(jīng)理，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)依舊只是一個(gè)概念，趙展還在忙于打破車聯(lián)網(wǎng)落地的瓶頸。車友互聯(lián)雖然推出了一系列的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，并且研發(fā)出了一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)，但是并沒有形成有效的落地服務(wù)。 | |
| 廣聯(lián)賽訊和車友互聯(lián)是什么關(guān)系不重要，做什么事情很重要。車友互聯(lián)提供平臺(tái)技術(shù)解決方案，廣聯(lián)賽訊實(shí)現(xiàn)服務(wù)運(yùn)營(yíng)，就是這么簡(jiǎn)單的關(guān)系。 | 廣聯(lián)賽訊作為車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商橫空出世，采用車友互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)，將原本還是理念階段的方案用于實(shí)際服務(wù)，并取得了階段性勝利，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)描繪的商業(yè)模式猶如一臺(tái)加入機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，正穩(wěn)健快速推進(jìn)。原本擔(dān)任車友互聯(lián)總經(jīng)理的趙展也突然空降到了廣聯(lián)賽訊出任總經(jīng)理，如此一來，廣聯(lián)賽訊與車友互聯(lián)之間的關(guān)系更加顯得撲朔迷離，“兩家公司實(shí)則為同一家公司，同一個(gè)老板”的說法一時(shí)漫天飛舞。 |
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車友互聯(lián)董事長(zhǎng)莊亮曾多次在公開場(chǎng)合表示車友互聯(lián)與廣聯(lián)賽訊之間并無關(guān)系。但是媒體未必會(huì)將此話當(dāng)真，也一而再再而三的追問趙展這兩個(gè)企業(yè)之間的關(guān)系。趙展在采訪中表示，車友互聯(lián)提供了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案和系統(tǒng)平臺(tái)，廣聯(lián)賽訊使用車友互聯(lián)的方案和平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)，廣聯(lián)賽訊是服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。廣聯(lián)賽訊和車友互聯(lián)之間的關(guān)系，也只是同一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上不同的角色而已，就這么簡(jiǎn)單。 | |
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趙展還在車友互聯(lián)任總經(jīng)理的時(shí)候，為如何實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)落地而煩惱。2013年6月26日，已經(jīng)出任廣聯(lián)賽訊總經(jīng)理的趙展交出了首份成績(jī)單。 | |
| 一年的時(shí)間，15萬在線用戶、3024萬次總登陸次數(shù)、1399萬小時(shí)總在線時(shí)長(zhǎng)、4837萬次在線音樂下載次數(shù)、2677萬次一鍵導(dǎo)航請(qǐng)求總數(shù)、違章查詢總次數(shù)9.15萬次、原地設(shè)防總次數(shù)2018萬次…… | 廣聯(lián)賽訊以龐大的用戶數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)用戶行為進(jìn)行分析從而定制更加符合用戶需求的服務(wù)。比如用戶使用最多的在線音樂服務(wù)，廣聯(lián)通過對(duì)用戶行為數(shù)據(jù)分析后，在你開車的過程中，可以根據(jù)你不同的心情來推送不同的音樂。你晚上說很煩的時(shí)候，我們推送的音樂一定跟你早上說很煩的時(shí)候推送的音樂是不一樣的。不同區(qū)域的人說煩的時(shí)候，推送的內(nèi)容也肯定是不一樣的。通過數(shù)據(jù)分析，來找到車主的即時(shí)需求，當(dāng)他釋放一個(gè)信號(hào)的時(shí)候，可以快速的去滿足他。 |
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趙展說：對(duì)于我們來說，15萬的在線活躍用戶還很小，但是我們已經(jīng)有15萬了，已經(jīng)可以做很多的事情。采訪中，360汽車網(wǎng)追問了續(xù)費(fèi)用戶的數(shù)量、額外付費(fèi)應(yīng)用的使用數(shù)量等，趙展坦言目前廣聯(lián)賽訊還處在一個(gè)讓用戶去使用的階段，續(xù)費(fèi)問題已經(jīng)有成熟的方案，正在循序漸進(jìn)的推進(jìn)相關(guān)工作。 | |
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車載導(dǎo)航的發(fā)展歷程，幾乎是智能手機(jī)發(fā)展史的的翻版。傳統(tǒng)車機(jī)依舊在自以為是的進(jìn)行著硬件比拼，市面上的導(dǎo)航產(chǎn)品可能除了外觀模具的不同，而內(nèi)里則是千篇一律。在廣聯(lián)賽訊“車聯(lián)網(wǎng)，營(yíng)未來”的主題論壇上，趙展聽完一位經(jīng)銷商的提問后，笑著說的第一句話是：“你們那里的導(dǎo)航是不是賣不動(dòng)了？” | |
| 為什么我們的很多汽車經(jīng)銷商要轉(zhuǎn)型？從經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型為服務(wù)商？這個(gè)非常關(guān)鍵。一定要用服務(wù)內(nèi)容的差異化，來解開產(chǎn)品同質(zhì)化的死結(jié)。 | 趙展認(rèn)為服務(wù)和硬件是不同的。服務(wù)更講究品牌，講究細(xì)節(jié)，因此服務(wù)的差異化是最大的。硬件同質(zhì)化是一個(gè)死結(jié)，技術(shù)革新的速度趕不上同質(zhì)化的速度。所以最終傳統(tǒng)車機(jī)面臨的問題是，除了長(zhǎng)相不同而內(nèi)在一模一樣，這樣的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)逐漸被淘汰。結(jié)果就是市場(chǎng)不振、銷量下滑。 |
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廣聯(lián)賽訊有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)作為支持，可以通過數(shù)據(jù)分析來了解用戶的需求，從而提供最符合車主需求的服務(wù)，這種服務(wù)是別人模仿不來的。所以說為什么我們的很多汽車經(jīng)銷商要轉(zhuǎn)型?從經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型為服務(wù)商?這個(gè)非常關(guān)鍵，其實(shí)汽車市場(chǎng)是中國(guó)最大的產(chǎn)品同質(zhì)化產(chǎn)品市場(chǎng)，一定要用服務(wù)內(nèi)容的差異化，來解開產(chǎn)品同質(zhì)化的死結(jié)。 | |
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目前市場(chǎng)上安卓車機(jī)的銷售狀況良好，某品牌安卓車機(jī)月出貨量約在7500臺(tái)左右。廣聯(lián)賽訊的嘀嘀虎系統(tǒng)暫時(shí)以winCE系統(tǒng)為主，還沒有匹配安卓系統(tǒng)。面對(duì)安卓的目前強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭，趙展一臉興奮，并直言“我們?cè)诘却沧康呐d起”。 | |
| 安卓的興起是我們所樂見的，廣聯(lián)賽訊是一家服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，匹配安卓系統(tǒng)，也是廣聯(lián)賽訊正在籌備的事情。 | 無論是安卓也好，winCE也罷，對(duì)廣聯(lián)來說，競(jìng)爭(zhēng)都不在一個(gè)層面上。安卓平臺(tái)面對(duì)winCE有自己的優(yōu)勢(shì)，所以能夠有不錯(cuò)的銷售勢(shì)頭。廣聯(lián)賽訊也在等待安卓的興起。廣聯(lián)賽訊作為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，并不限制在某一個(gè)平臺(tái)上。趙展說，我們做的是服務(wù)運(yùn)營(yíng)，匹配安卓系統(tǒng)，也是廣聯(lián)賽訊正在籌備的事情。 |
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廣聯(lián)賽訊以龐大的用戶數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)用戶行為進(jìn)行分析從而定制更加符合用戶需求的服務(wù)，然而在這個(gè)用戶行為數(shù)據(jù)分析的過程中，廣聯(lián)賽訊無疑會(huì)遭受外界的質(zhì)疑。是否會(huì)有用戶隱私泄露的隱患？是否存在將用戶隱私賣給4S店的嫌疑？ | |
| 用戶行為分析是每一個(gè)服務(wù)商必須要做的事情，只有通過數(shù)據(jù)分析，才能確切把握用戶的深層次需求。數(shù)據(jù)收集都是匿名的、用戶主導(dǎo)的。 | 趙展說，用戶行為分析在互聯(lián)網(wǎng)中是很常見的一個(gè)手段。比如你用百度搜索，當(dāng)你搜素過某個(gè)關(guān)鍵字以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)接下來出現(xiàn)在你電腦上的廣告，都會(huì)跟你之前搜索過的關(guān)鍵字有關(guān)系。這個(gè)技術(shù)是非常普遍的，大型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)谷歌、百度、阿里巴巴都會(huì)使用，目的是為了給用戶推送更好的服務(wù)。 |
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所謂將用戶隱私賣給4S店更是無稽之談。所有的服務(wù)，都是用戶主動(dòng)要求的，比如定位，是用戶主動(dòng)釋放自己的位置信息，才會(huì)產(chǎn)生定位服務(wù)，同理，其他服務(wù)也是一樣。而且廣聯(lián)賽訊所有的數(shù)據(jù)收集都是匿名的，只會(huì)將一個(gè)最終分析結(jié)果給到4S店，讓4S店根據(jù)趨勢(shì)走向來推送服務(wù)。廣聯(lián)賽訊作為服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，賣的是用戶服務(wù)，而不是用戶隱私。 | |
傳統(tǒng)導(dǎo)航的出路只有一條
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傳統(tǒng)導(dǎo)航的銷量節(jié)節(jié)下滑，市場(chǎng)萎靡不振，前景何在？ 趙展直言，傳統(tǒng)導(dǎo)航想要重回市場(chǎng)，出路只有一條，那就是做服務(wù)。不管是主機(jī)廠、硬件廠商、還是渠道商，都只有做車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)這一條路可走。硬件同質(zhì)化的死結(jié)只有通過差異化服務(wù)去解決。 |
廣聯(lián)賽訊如何在以后的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中保持自己的優(yōu)勢(shì)?
服務(wù)跟硬件是不同，服務(wù)是講究品牌的，硬件的同質(zhì)化是最嚴(yán)重的，但是服務(wù)則是差異化最大的。比如一鍵導(dǎo)航服務(wù)，相同的一鍵導(dǎo)航，不同的企業(yè)做起來也是有巨大差異的。廣聯(lián)賽訊可以將服務(wù)細(xì)化，在一鍵導(dǎo)航服務(wù)里加入更多的細(xì)致化服務(wù)，像位置點(diǎn)、實(shí)時(shí)路況等服務(wù)，這些就是廣聯(lián)賽訊的優(yōu)勢(shì)，是別人做不到的。我們有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持，可以通過數(shù)據(jù)分析來了解用戶的需求，從而提供最符合車主需求的服務(wù)，這種服務(wù)是別人模仿不來的。所以說為什么我們的很多汽車經(jīng)銷商要轉(zhuǎn)型?從經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型為服務(wù)商?這個(gè)非常關(guān)鍵，其實(shí)汽車市場(chǎng)是中國(guó)最大的產(chǎn)品同質(zhì)化產(chǎn)品市場(chǎng)，一定要用服務(wù)內(nèi)容的差異化，來解開產(chǎn)品同質(zhì)化的死結(jié)。
廣聯(lián)賽訊作為服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，不但要獲得車主的認(rèn)可，也有需要商戶的支持，那么當(dāng)車主的需求和商戶的需求產(chǎn)生矛盾時(shí)，廣聯(lián)賽訊如何平衡這個(gè)矛盾呢?
舉個(gè)例子，就說系統(tǒng)的開機(jī)畫面。開機(jī)畫面的廣告一般來說會(huì)讓消費(fèi)者覺得很煩是不是?但是如果這個(gè)廣告并不是每次都出現(xiàn)呢?比如一周只出現(xiàn)一次或者三次?我們認(rèn)為，把這類原本消費(fèi)者會(huì)反感的推廣行為，做的更加有趣味、有饑渴性，讓消費(fèi)者主動(dòng)需求，就成功了。比如開機(jī)畫面的一個(gè)優(yōu)惠活動(dòng)，有點(diǎn)擊數(shù)量的限制，你點(diǎn)的慢了，這個(gè)優(yōu)惠你就享受不到，需要消費(fèi)者搶著去點(diǎn)。既然消費(fèi)者主動(dòng)需求了，那么消費(fèi)者還會(huì)反感么?所以我們做的服務(wù)，肯定是消費(fèi)者主動(dòng)要求的。另一方面，我們主要還是以消費(fèi)者的需求為主，因?yàn)槲覀兊臄?shù)據(jù)分析是建立在消費(fèi)者行為分析上的，把消費(fèi)者的需求提交給商戶，讓商戶做出最恰當(dāng)?shù)倪x擇，并不會(huì)把商戶的意愿強(qiáng)加給消費(fèi)者。
廣聯(lián)賽訊以后會(huì)考慮自己生產(chǎn)硬件么？
不會(huì)，一定不會(huì)。廣聯(lián)會(huì)專心做服務(wù)，堅(jiān)決不會(huì)做硬件，因?yàn)檫@不是我們服務(wù)運(yùn)營(yíng)商干的事兒。
在廣聯(lián)賽訊的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，用戶使用前三位的應(yīng)用是什么？
防盜輔助、在線音樂、和一鍵導(dǎo)航。
目前15萬的在線用戶，有多少續(xù)費(fèi)用戶？
目前廣聯(lián)賽訊還處在一個(gè)讓用戶去使用的階段，續(xù)費(fèi)問題已經(jīng)有成熟的方案，正在循序漸進(jìn)的推進(jìn)相關(guān)工作。
趙總您提出車聯(lián)網(wǎng)的核心是讓用戶在線，用戶在線最終的目的是實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。用戶與用戶之間的互動(dòng)，用戶與商戶之間的互動(dòng)。廣聯(lián)賽訊作為服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，是如何做好這些互動(dòng)的?
這其實(shí)是一個(gè)很微妙的問題。你看騰訊做的微信，類似的軟件有很多，其他的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也會(huì)有類似的軟件。但為什么微信會(huì)做的最好呢?還是一個(gè)服務(wù)差異化在起作用。很多人迷信無限制的增加功能模塊就能夠獲得成功，比如現(xiàn)在的安卓車機(jī)也能上網(wǎng)，也可以去網(wǎng)上下載很多應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)很多功能，但是這是不是用戶真正需要的?就拿音樂來說，安卓車機(jī)也可以下載酷狗、酷我等等這類音樂APP，來實(shí)現(xiàn)在線聽歌。但是廣聯(lián)的音樂互動(dòng)是怎樣的?廣聯(lián)通過對(duì)用戶行為數(shù)據(jù)分析后，可以提供更加細(xì)致、準(zhǔn)確的服務(wù)。在你開車的過程中，可以根據(jù)你不同的心情來推送不同的音樂。你晚上說很煩的時(shí)候，我們推送的音樂一定跟你早上說很煩的時(shí)候推送的音樂是不一樣的。不同區(qū)域的人說煩的時(shí)候，推送的內(nèi)容也肯定是不一樣的。這些互動(dòng)服務(wù)，普通的安卓車機(jī)可以做到么?我們通過數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析，找到車主的即時(shí)需求，當(dāng)他釋放一個(gè)信號(hào)的時(shí)候，可以快速的去滿足他，這就是廣聯(lián)賽訊的互動(dòng)服務(wù)。
安卓平臺(tái)的興起對(duì)廣聯(lián)賽訊來說是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？
廣聯(lián)賽訊也在等待安卓的興起。廣聯(lián)賽訊作為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，并不限制在某一個(gè)平臺(tái)上，我們做的是服務(wù)運(yùn)營(yíng)。匹配安卓系統(tǒng)，也是廣聯(lián)賽訊正在籌備的事情。
車載導(dǎo)航未來的出路在哪里？
我能說的就是不管是主機(jī)廠、硬件廠商、還是渠道商，都只有做車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)這一條路可走。硬件同質(zhì)化的死結(jié)只有通過差異化服務(wù)去解決。在中國(guó)做任何產(chǎn)品，如果只把重心放在硬件的比拼上，道路只會(huì)越做越窄。就像現(xiàn)在的DVD導(dǎo)航，不管你硬件再怎么變，還是避免不了現(xiàn)在市場(chǎng)一路下滑的趨勢(shì)。想要重新發(fā)展，只有一條路，就是做服務(wù)。
趙展，原為深圳市車友互聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理，后空降廣聯(lián)賽訊出任總經(jīng)理。這一點(diǎn)一直是外界對(duì)兩家企業(yè)的關(guān)系一直津津樂道的原因。儒雅的外表、成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)，很難讓人相信這個(gè)年輕的總經(jīng)理是個(gè)八零后。然而趙展身上又深具八零后企業(yè)家的氣質(zhì)：令人驚訝的創(chuàng)意和變革能力，重視執(zhí)行力，沖勁十足。雖然年紀(jì)輕輕便身居高位卻又可以跟任何員工一起說笑，平易近人。帶領(lǐng)廣聯(lián)賽訊公司在一年時(shí)間里發(fā)展15萬用戶，成功實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)概念的落地。
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